对于线下开店计划，中通高禄峰对《华夏时报》记者表示，中通九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

此外大型集装箱船一季度交付规模不及预期，客车口运力交付高峰后移，12000+TEU船队增速将仅为4%，因新船交付带来的供应增量压力较小。随着4月即期运价下挫，又出EC2404盘面虚高，将小幅下挫。

据了解，服务发达指数的快速上涨主要是受到了好望角型散货船上行的推动，好望角型船指数BCI周环比上行12.2%。在此预期下，中通集运市场近期走出了连续强势上行的走势。远月合约存做多机会2023年1月—2月亚欧航线集装箱运量录得265.21万TEU，客车口同比增长11.5%。

近期盘面的强势上行，又出主要是受到了需求持续上行，现货指数止跌转涨的带动。目前，服务发达达飞轮船官宣将5月1日FAK报价提升至2200美元/TEU(20英尺标准集装箱单位)，服务发达其他班轮公司暂且按兵不动，长荣海运、韩新航运、赫伯罗特、地中海航运等班轮公司尚未公布5月FAK报价，东方海外、中远海运、海洋网联等班轮公司初步报出的5月初运价与4月下旬基本持平。

中通国投安信期货首席分析师高明宇接受《华夏时报》记者采访时表示。

随着4月即期运价下挫，客车口EC2404盘面虚高，出现回调。值得关注的是，又出近期除了集运期货上涨外，4月12日波罗的海干散货运价指数也触及一周高点，得益于海岬型和巴拿马型船运价上涨。

服务发达欧洲潜在经济和需求改善能够对亚欧航线运价提供支撑。远月合约受中东局势影响较大，中通在班轮大规模复航可能性较低情况下，叠加降息预期下全球宏观经济有所好转，远月合约还有进一步上涨空间。

远月合约存做多机会2023年1月—2月亚欧航线集装箱运量录得265.21万TEU，客车口同比增长11.5%。当前闲置率仍处低位，又出缺班不易补充，航司想保持当前的供应规模并不容易。

(责任编辑：红河哈尼族彝族自治州)

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